Sectorul logistic românesc se confruntă cu o perioadă de ajustare pe piața internă, dar beneficiază de oportunități strategice în regiune. Adriana Pălășan, vicepreședinte și fondator al Asociației Române de Logistică (ARILOG), subliniază că procesul de aderare la Uniunea Europeană al unor țări precum Albania, Serbia și Republica Moldova deschide ferestre de creștere. Această extindere este esențială pentru companiile naționale care pot ocupa nișe neexploatate în aceste piețe.
În cadrul emisiunii CEC Bank pentru Afaceri Românești, Adriana Pălășan a evidențiat lipsa critică de infrastructură în anumite zone. Ea a observat, în urma unor programe de training organizate cu Banca Mondială, că în Albania și în Republica Moldova nu există niciun parc logistic funcțional. Această situație reprezintă un avantaj competitiv pentru operatorii români, care ar putea să se extindă extern și să nu mai depindă exclusiv de investițiile străine care ajung în țară.
Pe plan local, piața spațiilor industriale traversează o etapă de stabilizare după scăderea consumului și declinul industriei auto clasice. Adriana Pălășan explică faptul că volumul companiilor care deservesc sectorul automotive a scăzut semnificativ, afectând direct operatorii logistici. În paralel, se observă o schimbare în cererea de depozite, deoarece retailerii preferă spații cu înălțimi de 12 metri în detrimentul celor sub 7 metri, optimizând astfel suprafața utilizată.
Războiul din Ucraina a influențat indirect poziția strategică a României, accelerând dezvoltarea infrastructurii de transport. Adriana Pălășan menționează că acest conflict a dus la o creștere a volumelor în Portul Constanța și pe rețeaua feroviară, forțând o dezvoltare mai rapidă a autostradelor. De asemenea, zona de est a început să câștige teren în detrimentul polilor clasici precum București, Cluj sau Timișoara, pe măsură ce companiile ucrainene își mută operațiunile în România.
În ceea ce privește tehnologia, bariera principală pentru automatizare nu este bugetul, ci calitatea datelor disponibile. Adriana Pălășan avertizează că lipsa unor informații corecte și complete (master data) împiedică implementarea sistemelor avansate. Ea a subliniat că multe companii sunt blocate în software-uri vechi, în timp ce firmele noi pot avea un avantaj prin sisteme informatice moderne, însă succesul depinde de integritatea datelor introduse în procesele de automatizare.
Sectorul logistic rămâne un pilon vital pentru economia regională, fiind strâns legat de fluxurile de transport și de stabilitatea infrastructurii de drumuri și ferovare. În România, dezvoltarea acestui sector este influențată direct de deciziile de politică fiscală și de implementarea sistemelor digitale de monitorizare a transporturilor, care trebuie să echilibreze cerințele operaționale cu cele de control financiar.
