Marea Neagră a ajuns să fie considerată cea mai periculoasă întindere de apă pentru navele comerciale la nivel mondial, depășind riscurile din Strâmtoarea Ormuz. În acest an, numărul de marinari decedați în această regiune a fost mai mare decât cel înregistrat în Golful Persic, zona care de obicei atrage atenția internațională. Această rută vitală, esențială pentru transportul cerealelor și al petrolului rusesc, este marcată de o intensificare a luptei pentru control între Rusia și Ucraina.
Echipajele petrolierelor și ale navelor de marfă se confruntă cu o amenințare constantă din partea dronelor, rachetelor sau a ambarcațiunilor cu explozibili. Datele furnizate de compania de securitate maritimă Ambrey și de Organizația Maritime Internațională indică faptul că peste 570 de nave au fost lovite în Marea Neagră în cursul acestui an. Această cifră a provocat moartea a cel puțin 40 de marinari, în comparație cu cele 24 de decese confirmate în Strâmtoarea Ormuz.
Intensitatea atacurilor a crescut semnificativ, în cel de-al treilea trimestru media acestora fiind de peste patru incidente pe zi. În perioada dintre iulie și septembrie, aproximativ 387 de nave au fost lovite, un număr de peste cinci ori mai mare decât în trimestrul precedent. Rusia este responsabilă pentru aproximativ 90% din atacurile asupra navelor în ultimele 45 de zile, în contextul în care Kievul a lansat campanii cu drone împotriva traficului maritim rusesc.
Impactul asupra comerțului este vizibil prin scăderea activității portuare, cum este cazul portului din zona Odesa, care a deservit mai puțin de 10 nave luna trecută, față de aproximativ 400 în iulie. Costurile de asigurare pentru zonele de risc de război au crescut dramatic, prima de asigurare putând ajunge la 15% din valoarea corpului navei. Această situație îi determină pe armatori să utilizeze nave mai vechi, cu o vechime de până la 50 de ani, pentru a reduce cheltuielile.
Condițiile de muncă pentru marinari sunt extrem de precarie, mulți dintre aceștia provenind din țări precum Siria, Egipt, Azerbaidjan sau Benin. Deși contractele prevăd dublarea salariului pentru zilele petrecute în zona de conflict, unele salarii pot fi de doar 800 de dolari pe lună. În cazul decesului unui marinar, rudele pot primi între 25.000 și 50.000 de dolari, în funcție de gradul de rudenie, conform datelor despre contractele consultate.
Conflictul din Marea Neagră a transformat complet dinamica securității maritime, afectând stabilitatea rutelor de aprovizionare globală. De la începutul invadării Ucrainei de către Moscova, zona a fost marcată de minarea apelor și de interferențele cu sistemele de navigație prin satelit. Deși acordul de export de cereale negociat de ONU și Turcia a oferit o scurtă acalmă, prăbușirea acestuia în 2023 a dus la o escaladare a bombardamentelor asupra porturilor și a atacurilor asupra infrastructurii navale.
