Premierul Bulgariei, Rumen Radev, a declarat luni, în cadrul celei de-a șaptea ediții a Forumului Economic de la Sofia, că declarațiile României privind implicarea Rusiei în atacurile cu drone au avut consecințe directe asupra securității maritime. Conform oficialului, după ce România a indicat Rusia drept responsabilă pentru aceste acțiuni, au avut loc noi lovituri asupra navelor aflate în zona economică exclusivă românească, conform informațiilor publicate de Trud.
Rumen Radev a subliniat că Bulgaria refuză să formuleze acuzații oficiale fără a deține dovezi clare, evitând utilizarea unor sloganuri în astfel de situații critice. El s-a autoproclamat singurul lider de guvern dintre cele trei state membre NATO riverane Mării Negre — Bulgaria, România și Turcia — care a ales să convoace ambasadorul Rusiei pentru a transmite poziția autorităților naționale. Oficialul a menționat că acționează conform unor principii stricte în ceea ce privește dovezile necesare pentru orice acuzație.
În ceea ce privește gestionarea incidentelor maritime din zona economică exclusivă a Bulgariei, Rumen Radev a explicat că echipele de salvare au intervenit imediat, în ciuda condițiilor meteorologice nefavorabile și a întunericului. Premierul a vorbit despre eforturile de recuperare a navei Chelsea 3 și despre lansarea unei anchete amănunțite pentru a investiga incidentele. El a reiterat că securitatea Bulgariei este garantată de UE, NATO și de parteneriatul transatlantic cu Statele Unite.
Afirmațiile premierului au generat critici în presa bulgară, precum publicația Sega, care a contestat logica după care menționarea Rusiei ar putea declanșa noi atacuri. Criticii sugerează că evitarea unei acuzații oficiale ar putea fi o încercare de a nu supăra Moscova, ironizând ideea că Rusia decide țintele în funcție de reacția verbală a statelor. În perioada 5–23 octombrie, opt nave comerciale au fost implicate în incidente sau au fost lovite de drone în largul coastelor Bulgariei și României.
Situația din Marea Neagră este extrem de periculoasă, fiind considerată una dintre cele mai riscante rute maritime globale. Analizele indică faptul că Rusia este responsabilă pentru 90% din atacurile survenite în ultimele 45 de zile. În cursul anului 2026, peste 570 de nave au fost lovite, înregistrându-se un număr de decese printre marinari mult mai mare decât în zona Strâmtoarei Ormuz, ceea ce afectează grav comerțul maritim și profitabilitatea companiilor.
Instabilitatea din regiune a transformat Marea Neagră într-o zonă de conflict intens, unde navele de transport cereale sau petroliere sunt vizate constant. Această evoluție a forțat multe companii maritime să reevalueze prezența în zona de risc, având în vedere că numărul atacurilor este de peste șase ori mai mare decât cel din Golf. Securitatea rutelor de transport rămâne o problemă strategică majoră pentru toate statele riverane, inclusiv pentru România și Bulgaria.
