Marea Neagră a ajuns să fie considerată una dintre cele mai periculoase rute maritime din regiune, pe măsură ce atacurile asupra navelor comerciale se intensifică. Conform specialiștilor, numărul incidentelor a crescut semnificativ, afectând direct siguranța echipajelor și stabilitatea rutelor de transport. Această situație de securitate precară a început să genereze deja efecte economice palpabile, vizibile în creșterea costurilor aferente transportului și asigurărilor maritime.
Datele furnizate de reprezentanții Organizației Maritime Internaționale indică faptul că, de la începutul anului, în jur de 570 de nave au fost lovite de drone. Acest val de atacuri a avut un impact uman devastator, provocând moartea a peste 40 de persoane. Statisticile arată că numărul de marinari uciși în această zonă este mai mare decât pe orice altă întindere de apă, depășind chiar și nivelurile de conflict din Strâmtoarea Ormuz.
Ovidiu Cupsa, ambasador al Organizației Maritime Internaționale, subliniază gravitatea situației, comparând frecvența atacurilor cu perioadele de război mondial. Acesta afirmă că este vorba despre un război care se duce direct pe navele comerciale, un fenomen care nu s-a mai întâlnit nici măcar în zona Golfului. Fără precedentul actual, nicio altă zonă sau perioadă de timp nu a prezentat o frecvență atât de mare a unor astfel de atacuri asupra flotei comerciale.
Efectele economice sunt resimțite prin creșterea prețurilor, în special pentru marfa containerizată, unde costurile au crescut cu aproape 10%. Alex Santu, manager operator portuar, explică faptul că mulți armatori evită zona Sulina deoarece se află foarte aproape de granița cu Ucraina și în raza atacurilor rusești. Această reconfigurare a traseelor poate duce la o creștere a prețului cerealelor, pe măsură ce costurile de transport sunt raportate în final.
În apropierea coastelor României și Bulgariei, statisticile din ultimele patru luni indică faptul că aproximativ 13 nave au fost avariate. Dintre acestea, o navă a fost lovită în apele teritoriale românești, în timp ce alte șapte au fost afectate în zona economică exclusivă. În majoritatea cazurilor raportate, dronele au lovit castelul navei, vizând zona punții de comandă, ceea ce crește riscul pentru siguranța echipajelor.
Activitatea din Portul Constanța continuă să fie intensă, numărul vaselor care ajung aici fiind în creștere pe măsură ce armatorii își modifică rutele. Portul Constanța funcționează ca un nod maritim esențial pentru comerțul de la Marea Neagră, primind fluxuri de nave care ocolesc zonele de conflict direct. Această reorientare strategică a traficului maritim este o reacție directă la riscurile de securitate ridicate din zona Sulina.
