Marea Neagră a ajuns să fie considerată cea mai periculoasă rută comercială la nivel global, depășind riscurile din Strâmtoarea Ormuz. Această evoluție este cauzată de intensificarea atacurilor aeriene în cadrul războiului dintre Rusia și Ucraina. Grupurile de transport maritim avertizează că pericolul este constant pentru navele care transportă cereale sau petrol, chiar dacă veniturile comerciale din această zonă sunt mai mici comparativ cu alte rute internaționale.
Datele furnizate de compania de securitate maritimă Ambrey și de Organizația Maritimă Internațională indică faptul că peste 570 de nave au fost atacate în Marea Neagră în cursul acestui an. Această cifră este semnificativ mai mare decât cele din Strâmtoarea Ormuz, unde au fost raportate atacuri asupra a 118 nave comerciale. În urma incidentelor din Marea Neagră, se confirmă moartea a cel puțin 40 de marinari, în timp ce în Strâmtoarea Ormuz au murit 24 de persoane.
Echipajele petrolierelor, navelor de marfă și transportatorilor de cereale se confruntă cu amenințări constante din partea dronelor, rachetelor și a ambarcațiunilor cu explozibili. În trimestrul trei al anului, atacurile s-au intensificat, atingând o medie de patru incidente pe zi în perioada iulie-septembrie. Un exemplu recent a fost atacul din 15 octombrie asupra petrolierului chimic Wine Trader, lovit de două drone rusești de tip Geran în largul portului Sulina.
Analiza realizată de experții de la Ambrey relevă faptul că Rusia este responsabilă pentru aproximativ 90% din atacurile asupra transporturilor maritime din Marea Neagră în ultimele 45 de zile. Această instabilitate afectează direct activitatea portuară, în special în zona metropolitană Odesa. Operatorul portuar privat TIS a raportat o scădere drastică a traficului, gestionând mai puțin de 10 nave luna trecută, în comparație cu aproximativ 400 de nave care au fost gestionate în luna iulie.
Crescerea numărului de incidente care implică utilizarea dronelor în apropierea teritoriilor României și Bulgariei a generat îngrijorări majore la nivel regional. Această situație pune sub semnul întrebării securitatea coridorului de export de cereale și mărfuri, determinând Uniunea Europeană să discute implementarea unor măsuri specifice pentru protejarea navelor civile. Tensiunile crescute pun presiune pe stabilitatea fluxurilor comerciale esențiale pentru securitatea alimentară.
Contextul geopolitic actual este marcat de încercări de negociere, în condiții în care Kremlinul a manifestat interes pentru reluarea discuțiilor trilaterale cu Ucraina și SUA după data de 4 noiembrie. Totodată, Ucraina explorează variante de protejare a fluxurilor prin negocierea mutării controalelor vamale în interiorul Poloniei și Slovaciei. Aceste manevre diplomatice și logistice au loc în paralel cu intensificarea luptei militare pe teritoriul și în spațiul maritim.
