Marea Neagră a devenit, în anul 2026, cea mai periculoasă rută maritimă la nivel mondial din perspectiva numărului de decese în rândul marinarilor. Această evoluție este determinată de intensificarea atacurilor asupra navelor comerciale, riscurile extinzându-se chiar și în apropierea teritoriilor României și Bulgariei. În acest context, costurile asigurărilor împotriva riscurilor de război au crescut atât de mult încât mulți armatori preferă să evite complet tranzitarea acestei regiuni.
Datele furnizate de Financial Times indică faptul că, de la începutul anului, peste 570 de nave au fost atacate în Marea Neagră, rezultând cel puțin 40 de marinari uciși. Această cifră de decese depășește semnificativ nivelul înregistrat în zona strâmptorii Ormuz, unde au fost confirmate 24 de decese. În ultimele luni, amenințarea a crescut drastic, înregistrându-se în medie peste patru atacuri pe zi asupra unor petroliere, nave de marfă și vase de transport de cereale.
Conform companiei de securitate maritimă Ambrey și a Organizației Maritime Internaționale, între iulie și septembrie au fost atacate aproximativ 387 de nave, un număr de peste cinci ori mai mare decât în trimestrul precedent. Estimările Ambrey sugerează că aproximativ 90% dintre atacurile raportate în ultimele 45 de zile au fost atribuite Rusiei. În paralel, Ucraina desfășoară o campanie de atacuri împotriva infrastructurii portuare și a navelor rusești, extinzându-și aria de operațiuni de la transportul de combustibil către Crimeea până la traficul de lângă strâmtoarea Kerci.
Evoluția tacticii de atac reprezintă o preocupare majoră pentru siguranța echipajelor, deoarece loviturile vizează din ce în ce mai des zonele de locuit. Thomas Alexa, analist senior la Ambrey, a observat că, spre deosebire de perioadele anterioare când se atacau instalațiile de încărcare sau sistemele de cârmuire, acum se lovesc punțile de comandă și spațiile de locuit. Această schimbare de strategie ar putea duce la o creștere a numărului de victime în rândul marinarilor, expunându-i la un pericol direct și imprevizibil.
Impactul economic este resimțit sever prin scăderea exporturilor maritime de produse agricole ale Ucrainei, care în august au coborât la 1,4 milioane de tone, adică cu aproximativ 75% sub nivelul de dinaintea războiului. Pentru a compensa, se încearcă redirecționarea mărfurilor către porturile de pe Dunăre, însă acestea sunt și ele ținte ale atacurilor rusești. În plus, costurile asigurărilor de război pot ajunge la 15% din valoarea unei nave, presiune financiară care limitează capacitatea de transport comercial în regiune.
Securitatea regională a devenit o prioritate pentru membrii NATO din zona afectată. La jumătatea lunii octombrie, după ce șase nave comerciale au fost atacate într-un interval de doar zece zile, România și Bulgaria au solicitat oficial aliaților consolidarea apărării antiaeriene. Statele menționate au cerut furnizarea de mijloace suplimentare de combatere a dronelor pentru a proteja rutele maritime și teritoriul național de riscurile crescute de conflictul din Marea Neagră.
