Marea Neagră a devenit în prezent cea mai periculoasă întindere de apă pentru marinarii de pe navele comerciale la nivel mondial, depășind riscurile din Strâmtoarea Ormuz. În acest an, numărul victimelor din această regiune a fost mai mare decât cel din Golful Persic, conform datelor raportate de Financial Times. Această evoluție transformă coridorul maritim într-o zonă de conflict intens, afectând direct transportul global de cereale și petrol.
Echipajele navelor de marfă, petrolierelor și celor care transportă cereale se confruntă cu atacuri constante realizate cu drone, rachete sau ambarcațiuni cu explozibili. În contextul luptei pentru controlul rutei dintre Rusia și Ucraina, numărul atacurilor în Marea Neagră este de peste șase ori mai mare decât în Golful Persic. Această situație este descrisă de Oleg Grygoriuk, președintele Sindicatului Lucrătorilor din Transportul Maritim din Ucraina, ca fiind aproape sinucigașă.
Datele furnizate de compania de securitate Ambrey și de Organizația Maritime Internațională indică faptul că peste 570 de nave au fost lovite în Marea Neagră în acest an. Această activitate de război a provocat moartea a cel puțin 40 de marinari, în comparație cu cele 24 de decese confirmate în Strâmtoarea Ormuz. În al treilea trimestru, intensitatea atacurilor a atins o medie de peste patru incidente pe zi, afectând sever siguranța marinarilor.
Companiile navale manifestă reticență în a trimite nave în această zonă din cauza marjelor de profit reduse și a pericolului extrem. În timp ce în Orientul Mijlociu tarifele de transport au atins niveluri record, în Marea Neagră costurile de asigurare pot ajunge la 15% din valoarea corpului navei. Această presiune financiară îi determină pe armatori să utilizeze nave mai vechi, de până la 50 de ani, care sunt mai ieftin de asigurat.
Conflictul a dus la o scădere drastică a volumului de export de cereale prin porturile ucrainene, cu o reducere de aproximativ 75% față de nivelurile de dinainte de război. Portul Odesa a deservit mai puțin de 10 nave luna trecută, comparativ cu aproximativ 400 de nave în luna iulie, conform datelor furnizate de operatorul TIS. Această scădere afectează direct capacitatea fermierilor de a finanța campaniile agricole viitoare.
Instabilitatea din Marea Neagră este rezultatul direct al războiului dintre Rusia și Ucraina, care a început prin minarea apelor și a evoluat spre atacuri cibernetice și drone. Deși acordul de export de cereale negociat de ONU și Turcia a oferit o scurtă perioadă de calm, prăbușirea acestuia în 2023 a dus la intensificarea bombardamentelor asupra porturilor. În prezent, atacurile reciproce asupra infrastructurii maritime au atins cel mai înalt nivel de intensitate.
