O acțiune de protest organizată de lucrătorii portuari din 22 de țări amenință să perturbe activitatea unor centre maritime majore din Europa și din alte regiuni ale lumii. Protestatarii își exprimă nemulțumirea față de utilizarea infrastructurii portuare pentru transportul și exportul de armament în contextul conflictelor actuale. Această mișcare sindicală vizează oprirea fluxurilor de aprovizionare și tranzit care susțin războaiele, invocând necesitatea de a transforma porturile în zone de pace.
Impactul economic al acestei greve este semnificativ, organizatorii estimând că acțiunea ar putea afecta peste 40% din traficul de mărfuri din zona Mării Mediterane. Se prevede că transporturile în valoare de peste două miliarde de dolari ar putea fi blocate în urma protestelor. Susținerea pentru această mișcare provine de la peste 25 de organizații sindicale care acoperă un total de 113 porturi la nivel global, implicând sindicate precum ver.di din Germania sau CGT Ports et Docks din Franța.
Centre maritime critice precum Hamburg, Valencia, Le Havre, Algeciras, Pireu și Genova sunt pe lista porturilor vizate de proteste. Acțiunea se extinde și dincolo de Europa, afectând portul Tangier Med din Maroc și Nhava Sheva din India, unde activitatea din aproximativ 12 porturi ar putea fi perturbată. În India, Federația Lucrătorilor din Transportul pe Apă și-a exprimat sprijinul pentru acțiune, consolidând caracterul internațional al protestului împotriva logisticii militare.
În Italia, sindicatul Unione Sindacale di Base a convocat o grevă generală de 24 de ore, care va fi însoțită de manifestații în peste 40 de orașe. În Grecia, greva vizează și personalul tehnic, inclusiv inginerii și marinarii, ceea ce ar putea duce la ancorarea feriboturilor. Sindicatele din portul Pireu au anunțat o întrerupere a activității între orele 08:00 și 11:00 GMT, avertizând că serviciile către insulele grecești vor fi afectate direct de această decizie.
Deși amploarea efectivă a grevei și impactul total asupra transporturilor rămân subiecte de incertitudine, sindicatele mențin că porturile au devenit puncte esențiale de tranzit pentru conflicte armate. Un purtător de cuvânt al portului Genova a anticipat, însă, efecte limitate asupra activității generale. Protestatarii insistă pe oprirea utilizării infrastructurii maritime pentru transportul de muniții, susținând că aceste facilități sunt implicate direct în susținerea războaielor prin facilitarea logisticii militare.
Contextul creșterii activității militare este susținut de datele Institutului Internațional de Cercetare pentru Pace de la Stockholm (SIPRI), care indică faptul că Europa a devenit, în perioada 2021-2025, cel mai mare importator de armament din lume. Această evoluție a volumului de tranzacționare a armamentului explică motivul pentru care sindicatele portuare au ales să țintească infrastructura de transport ca punct de presiune politică și strategică.
