Portcontainerul CONTSHIP JET, care naviga pe ruta Haifa–Constanța, s-a scufundat în noaptea de miercuri spre joi, 28–29 octombrie 2026, după un atac cu trei drone maritime. Incidentul a avut loc în apropierea coastelor Bulgariei, moment în care nava transporta 421 de containere. Toți cei 18 membri ai echipajului, format din 14 cetățeni filipinezi și patru ucraineni, au fost salvați în urma evenimentului maritim.
Scufundarea a fost confirmată de Administrația Regională Varna, de serviciul de control al traficului maritim și de Administrația Maritimă bulgară. Primul semnal privind atacul a fost recepționat la ora 12:01 de la Centrul Maritim de Coordonare pentru Salvare Constanța. Ministerul bulgar al Apărării a precizat că atacul a fost observat atât de sistemele navale bulgare, cât și de un avion francez de patrulare care efectua misiuni în zonă.
Natura încărcăturii transportate de CONTSHIP JET ridică riscuri majore de poluare a mediului marin. Conform manifestului navei, la bord se aflau baterii litiu-ion, acizi, lichide corozive, lichide inflamabile, produse chimice de uz casnic și materiale plastice. Autoritățile bulgare au început prelevarea de probe de apă din cinci puncte de pe litoral pentru a verifica eventuala contaminare, în condițiile în care peste 20 de containere ar fi căzut în mare.
În urma atacului, miniștrii apărării din România, Bulgaria și Turcia s-au reunit la Sofia pentru a conveni intensificarea cooperării maritime. Discuțiile au vizat îmbunătățirea cunoașterii situației, schimbul de informații și consolidarea coordonării forțelor navale. România a subliniat necesitatea de a întări capacitățile de supraveghere, de avertizare timpurie și de combatere a dronelor, inclusiv pentru protejarea infrastructurii energetice din zona economică exclusivă.
Alte incidente recente accentuează vulnerabilitatea securității în vestul Mării Negre. Nava KHORYV, avariată la 23 octombrie, se află în derivă în zona maritimă de est de Șabla, reprezentând un pericol pentru navigație. În acest context, autoritățile monitorizează atât riscul de poluare cauzat de scufundarea portcontainerului, cât și deplasarea navei avariate, încercând să protejeze rutele comerciale și infrastructura offshore.
Securitatea rutelor maritime în vestul Mării Negre rămâne o prioritate strategică pentru statele riverane, având în vedere importanța porturilor precum Constanța pentru comerțul regional. Creșterea numărului de atacuri cu drone asupra navelor comerciale obligă la o coordonare militară sporită între aliați. Această evoluție forțează decidenții să prioritizeze protecția coridoarelor de transport și a infrastructurii critice împotravă noilor ameninări asimetrice.
