Comisia pentru transport și turism (TRAN) a Parlamentului European a votat modificarea regulilor privind emisiile de CO2 pentru autoturismele și autoutilitarele noi. Această decizie face parte dintr-un proces de revizuire a legislației europene aplicabile industriei auto, având ca scop oferirea unei flexibilități sporite producătorilor. Noua abordare vizează susținerea producției europene și menținerea mai multor opțiuni tehnologice la dispoziția cetățenilor din Uniunea Europeană.
O schimbare majoră vizează pragul anului 2035, moment în care legislația actuală impune o reducere de 100% a emisiilor de CO2 pentru vehiculele noi. În urma negocierilor din cadrul Comisiei TRAN, s-a ajuns la un compromis care prevede o țintă de 87,5%, față de propunerea inițială a Comisiei Europene de 90%. Acest nou prag este însoțit de o flexibilitate suplimentară de 5%, fără obligații de compensare, și de stimulente pentru utilizarea oțelului european cu emisii reduse.
Implementarea acestor modificări ar permite producătorilor să continue comercializarea unor modele hibride sau cu motoare cu combustie internă după anul 2035, sub anumite condiții. De asemenea, introducerea unor mecanisme de flexibilitate pentru perioada 2029-2031 va ajuta companiile să își planifice mai eficient investițiile și adaptarea liniilor de producție. Obiectivul central este ca tranziția tehnologică să genereze investiții, producție și locuri de muncă direct în cadrul Uniunii Europene.
Europarlamentarul Gheorghe Falcă (PNL/PPE), membru al Comisiei TRAN, a susținut necesitatea neutralității tehnologice pentru a proteja industria. Acesta a declarat că nu se poate construi viitorul industriei auto europene impunând o singură soluție tehnologică, riscând pierderea producției și a locurilor de muncă în favoarea altor regiuni. Gheorghe Falcă a subliniat importanța conceptului de „Made in EU” pentru mașini, componente și tehnologii dezvoltate și produse în Europa.
Pentru România, impactul acestor decizii este direct, având în vedere prezența unor producători precum Dacia și Ford Otosan, alături de numeroși furnizori de componente. Un cadru legislativ mai flexibil ar putea asigura menținerea competitivității fabricilor și a furnizorilor locali prin permiterea producției concomitente de vehicule electrice și modele hibride. Această abordare oferă industriei românești un interval de timp mai lung pentru adaptarea la noile standarde de mediu.
Procesul legislativ european urmează ca textul aprobat de Comisia TRAN să parcurgă etapele parlamentare și negocierile cu Consiliul Uniunii Europene. În contextul actual al deciziilor politice din Europa, reglementările de mediu rămân un punct critic pentru securitatea economică a continentului. Aceste procese de adaptare legislativă sunt esențiale pentru echilibrarea obiectivelor climatice cu necesitățile de producție industrială ale statelor membre.
