Tribunalul din Helsinki a pronunțat joi sentințe de închisoare împotriva unui căpitan rus și a unui membru al echipajului său, după ce nava lor a provocat distrugerea a două cabluri submarine din Marea Baltică. Condamnările vin în urma unui incident de navigație care a afectat infrastructura critică de telecomunicații din regiune, determinând autoritățile finlandeze să inițieze proceduri penale pentru distrugere agravată.
Andrei Maksimenko, care exercita funcția de căpitan pe cargoul Fitburg, a fost condamnat la o pedeapsă de trei ani și șase luni de închisoare cu executare. Alături de acesta, Vusal Majidov, un ofițer responsabil de echipamentele de punte și cetățean azer, a primit o sentință de doi ani și zece luni de închisoare. Instanța a stabilit aceste pedepse după ce cei doi au fost găsiți vinovați de fapte de distrugere agravată.
Incidentul a avut loc pe 31 decembrie 2025, în timpul unei călătorii a navei Fitburg de la Sankt Petersburg către Haifa, în Israel. Nava, care este înregistrată sub pavilionul statului Saint Vincent și Grenadine, naviga cu o ancoră deteriorată care a fost târâtă pe fundul Golfului Finlandei pe o distanță de cel puțin 130 de kilometri. Această manevră a dus la avarierea a două cabluri submarine de telecomunicații, deținute de operatorii Elisa și Arelion Finland.
În timpul procesului, apărarea a susținut că incidentul a fost cauzat de o defecțiune tehnică și că membrii echipajului nu aveau cunoștință despre situație. Totuși, judecătorii au respins aceste argumente, considerând că cei doi ar fi trebuit să fie conștienți de prezența ancorei coborâte în timpul navigației. Instanța a menționat că acțiunea a fost intenționată și că autoritățile finlandeze aveau competența juridică de a judeca cazul, având în vedere impactul avariilor în Finlanda.
Anchetatorii au subliniat că această manevră periculoasă a pus în pericol alte opt conexiuni submarine, incluzând infrastructură vitală pentru comunicații și pentru alimentarea cu energie. Autoritățile au intervenit pentru a opri nava înainte de continuarea traseului, escortând-o ulterior într-un port din apropierea localității Kirkkonummi pentru verificări. Ancheta a implicat o cooperare strânsă cu autoritățile estoniene pentru colectarea probelor de pe bordul navei și din zonele afectate.
Avarierea infrastructurii submarine din Marea Baltică a devenit o temă de securitate majoră pentru statele NATO, după incidente precum cel al petrolierului Eagle S în decembrie 2024. Acest caz anterior, implicând o navă suspectată de legături cu flota din umbră a Rusiei, a ridicat probleme similare privind jurisdicția și protecția cablurilor de comunicații și energie între Finlanda și Estonia.
