Europa se va confrunta cu un deficit semnificativ de kerosen, combustibilul utilizat pentru aviație, în cursul celui de-al patrulea trimestru al anului. În ciuda eforturilor de a apela la furnizori din zone îndepărtate, situația aprovizionării rămâne critică pe continent. Analiștii au avertizat că această tendică de lipsă a resurselor este deja vizibilă și în trimestrul al treilea, ceea ce indică o presiune continuă asupra piețelor energetice europene.
Conform estimărilor realizate de firma de consultanță Energy Aspects, Europa va înregistra un deficit de aprovizionare cu kerosen de 510.000 de barili pe zi în perioada menționată. Această cifră contrastează puternic cu situația din alte regiuni ale lumii. În timp ce Statele Unite vor avea un excedent de 18.000 de barili pe zi, regiunea Asia-Pacific va beneficia de un surplus de 419.000 de barili pe zi, evidențiind vulnerabilitatea energetică a Europei.
Pentru a atenua criza, importurile europene s-au orientat către furnizori precum Nigeria, Statele Unite și Canada, după ce conflictul din Iran a afectat livrările din Orientul Mijlociu. Acest conflict a dus la întreruperea aproximativ unei jumătăți din importurile europene de kerosen. În acest context, Coreea de Sud a devenit o sursă vitală, livrările din această țară asiatică atingând 129.000 de barili pe zi, cel mai înalt nivel de după luna octombrie 2022.
James Noel-Beswick, director la firma de analiză a pieței Sparta Commodities, a declarat că importurile continentului vor continua pe măsură ce deficitul de aprovizionare este de așteptat să persiste. Profitabilitatea acestor tranzacții este susținută de diferența tot mai mare dintre prețurile de referință din Asia și cele din Europa. Această disparitate de preț, cunoscută sub numele de arbitraj, încurajează furnizorii asiatici să direcționeze combustibilul către piețele europene.
Situația este agravată de nivelul scăzut al stocurilor din hub-ul de rafinare și stocare Amsterdam-Rotterdam-Anvers. În săptămâna încheiată la 10 septembrie, aceste stocuri au atins cel mai scăzut nivel din ultimii șapte ani. Pe de altă parte, producția de kerosen din Coreea de Sud a ajuns în iulie la aproape 13,89 milioane de barili, cel mai înalt nivel din ultimii șapte ani, susținută de creșterea ratelor de procesare a țițeiului în rafinării.
Instabilitatea piețelor de combustibil pentru aviație este strâns legată de dinamica geopolitică din zonele de producție. Întreruperea fluxurilor de kerosen din Orientul Mijlociu, cauzată de tensiunile din Iran, a forțat reconfigurarea rutelor comerciale globale. Această dependență de importuri de la distanță mare crește expunerea Europei la fluctuațiile de preț și la riscurile de logistică pe termen lung.
