Fostul președinte Traian Băsescu a analizat contextul tensionat din Marea Neagră, unde atacurile cu drone asupra navelor comerciale marchează o zonă de război. Acesta a subliniat că, deși există atacuri, este evident că sunt vântuite navele care au ca destinație porturi ucrainene sau care pleacă din acestea. În același timp, el a observat că ucraineenii vânează navele care se îndreaptă către Crimeea sau către Marea Azov, într-un conflict maritim continuu.
Traian Băsescu susține că Putin nu dorește un conflict direct cu NATO și nu caută să testeze reacția Alianței, deoarece Rusia întâmpină dificultăți în atingerea obiectivelor militare în Ucraina. Fostul șef al statului a precizat că NATO știe exact când ar trebui să intervină, eliminând astfel necesitatea unor teste de provocare. Totuși, el a avertizat că orice ciocnire directă între NATO și Federația Rusă în Marea Neagră ar însemna intrarea într-un război.
Din punct de vedere strategic, Marea Neagră rămâne vitală pentru transportul hidrocarburilor din Kazahstan, Turkmenistan și Azerbaidjan către Europa. Traian Băsescu a menționat că transportul de produse petroliere se realizează de la Novorossiisk către Constanța, asigurând aprovizionarea regională. El a explicat faptul că infrastructura de la Novorossiisk este protejată de interesele americane, deoarece zăcămintele de la Tengiz sunt exploatate prin firme precum Chevron și EXXON, ceea ce a impus atenționarea Ucrainei de către Statele Unite.
În ceea ce privește rolul Alianței, Traian Băsescu a afirmat că NATO ar putea interveni doar până la limita apelor teritoriale ale României. Dincolo de acest punct, Alianța nu are obligații sau dreptul de intervenție directă în conflictul dintre Rusia și Ucraina. Fostul președinte a subliniat că stabilitatea economică a zonei depinde de menținerea acestor fluxuri de energie, în ciuda caracterului de zonă de conflict în care se află marea.
Pentru viitor, Traian Băsescu propune ca România să preia inițiativa prin crearea unei convenții a Mării Negre după încheierea războiului. Această nouă structură ar trebui să facă legătura cu convenția Dunării, creând un ansamblu legislativ care să protejeze atât dezvoltarea economică, cât și securitatea porturilor. El a menționat că acest proces ar putea genera tensiuni cu Turcia, care deține deja controlul asupra strâmtorilor prin convenția de la Montreux.
Marea Neagră este o arteră vitală pentru securitatea energetică a Europei, conectând resursele din Asia Centrală cu piețele continentale. Importanța strategică a regiunii este accentuată de prezența unor conducte de petrol și de rolul porturilor precum Constanța în fluxul de aprovizionare. Gestionarea securității în această zonă necesită un echilibru delicat între drepturile de navigație și prevenirea escaladării conflictului militar între marile puteri.
